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徐福真的是在秦朝的时候到达日本的吗?对日本有什么影响?

时间:2021-08-30 00:31:14编辑:历史组


徐福真的是在秦朝的时候到达日本的吗?对日本有什么影响? 秦朝时,徐福奉秦始皇之命出海寻找长生药,但多次未果后,有传言说徐福去了日本,从此定居在那里。

据台湾学者彭先生统计,日本有50多个墓葬、神社、纪念碑、宫殿、寺庙、神龛等遗址,20多个着陆点,30多个传说。这些遗迹和传说虽然不全是真的,但也与史实有关。

公元前210年,徐复峰命令秦始皇带领“三千童男童女”和“百名工人”,携带“五谷种子”,渡海寻找长生不老之药。那么,徐福东到日本了吗?有人认为徐福确实到达了日本,甚至有人提出徐福到达日本后建立了日本王朝,徐福就是即墨皇帝。然而,许多学者质疑徐福说他去过日本。他们相信徐福的舰队无法战胜海洋上的风浪。最近,随着国内学者对当时造船技术和航运路线的深入研究,以及对徐福着陆点的考证,谜团也相继解开。

谜团1:徐福是不是穿越到了日本?

徐福,又名徐氏,是秦朝的一位方士。公元前210年,徐福奉秦始皇之命,在渤海三神山寻找长生不老药,此后再无音讯。徐父去哪里了?

至于徐福东征的目的地,学术界多数学者认为徐福的船队已经抵达日本,但也有人认为已经抵达舟山岛和台湾省,或者可能是朝鲜。

北京大学历史系副教授刘认为,徐福说自己已经到了朝鲜,并不是基于对历史的信仰,可能很难成立。

徐福等人最初的目的是寻找蓬莱、方丈、瀛洲,从山中求仙、求仙药。值得注意的是,古今渤海海域概念差异较大。古人所说的渤海是中国东部的海,包括今天的渤海、黄海甚至东海。

在我国东部海域,有今天的台湾省岛、菲律宾吕宋岛、日本群岛等。司马迁不确定徐福去了哪个岛。

现在,很多日本学者认为,是五代后周的夷楚僧人首先提出徐福来日本定居。

刘认为,事实上,徐福的下落在《三国志吴书吴主传》有记载。文章说,230年,吴派大将魏文、诸葛直取益州、徐州。结果只到了宜州(今台湾省),太远了,到不了。并说岛在海中,传闻有千夫所指男女入海不归。从陈寿的叙述可以得出徐州不会是台湾省,因为魏文和诸葛去了台湾省;不会是吕宋岛,因为陈寿说涠洲岛人口“几万”,而吕宋岛离元氏组还有“不到200人”;不可能是舟山岛,因为舟山岛靠近陆地,容易到达。那么,这个岛在哪里?法国希格勒的书《中国史乘中未详诸国考证》指出徐州是日本岛。

事实上,在日本的历史文献中,关于徐福渡江到日本的记载数不胜数。日本学者大野李雄先生考证徐福的主要活动区域是日本九州和熊野。根据《富士古文书》研究员铃木先生的研究,徐福逝世,享年70岁。

据台湾学者彭先生统计,全日本有50多个墓葬、神社、纪念碑、宫殿、寺庙、神龛等遗址,20多个着陆点,30多个传说。这些遗迹和传说虽然不全是真的,但也与史实有关。

徐福带领数千人来到日本,把中国先进的农耕方法、技术和风俗文化带到了那里,使日本从新石器时代跃居到铜铁时代,或从渔猎经济的绳纹时代跃居到农耕经济的弥生时代,促进了水稻、蚕桑、医药的种植,推动了日本经济文化的大发展。在日本民间,垂福被尊为银神

谜团2:杜东徐福的始发港在哪里?

徐福东渡的起点一直是国内外学者争论的热点。除了日本学者倡导的“广东沿海论”和台湾省部分学者倡导的“浙江沿海论”外,还有大陆学者倡导的“江苏沿海论”和“山东沿海论”。

按照刘的说法,是当地的物质条件,一是发达的经济,二是港口的自然条件,决定了徐府的起点。否则无法进行集结大量人员、招募大量物资、建造大量船只等大规模准备工作。此外,港口应宽阔,与腹地交通便利。

相比较而言,根据史书记载,当时只有郎燮具备上述优势。战国时期,在楚国消灭越国之前,越国已经在琅邪建都100多年了。琅邪曾经是越南强大的政治、经济、文化中心。战国中期属齐国之后,是齐国都城临淄之外的又一重要经济文化区域。秦统一后,作为琅邪县行政中心的琅邪变得更加重要。

琅邪不仅经济优越,还是战国及后来秦国著名的海港之一。位于琅琊台下石河入海处,附近为花岗岩侵蚀性海岸地貌,水深面广,航行条件良好。此外,还有竹山、琅琊山等。在徐山附近。山上有大量的优质木材,有足够的资源建造建筑和船只。

而且《史记秦始皇本纪》明确记载,徐福第一次在琅邪上书后下海寻仙,秦始皇第二次亲自从琅邪下海。

谜团3:徐福杜东是哪条路线?

徐福的舰队从琅邪抵达日本时走的是什么路线?目前学术界最具代表性的是“北行路线论”和“南行路线论”。根据“北行路线理论”,徐率领船队从琅邪出发,经,到达辽东半岛南部和朝鲜半岛西海岸,到达日本北九州的和歌山。“南向航线论”有两种观点:一是从山东半岛的青岛或成山头渡海,经朝鲜半岛南部到达日本九州等地;第二种是从苏北沿海的港口穿越黄海(由于出发港意见不一),或者穿越济州海峡到达日本九州,或者直接到达日本。

刘认为,《史记》中并没有关于徐府路线的具体提示,只能根据造船技术、航海知识、海洋条件、前后路线线索、考古成果等进行合理论证。

岳历来有造船航海的传统。自会稽迁到琅邪后,吸收了吴的造船技术和航海知识,进一步促进了琅邪地区造船和航运业的发展。

秦始皇统一全国后,整合了越南、吴国、齐国的造船和航海技术,使秦朝的造船和航海事业得到了很大的发展。秦攻打匈奴时,从琅邪等沿海地方征粮,经渤海运入黄海,以满足黄河以北前线的迫切需要。这证明了秦朝的造船和航海技术具有一定的航海能力。

早在战国时期,中国就开通了经由朝鲜半岛通往日本的航海线路。在齐威王、王玄、燕昭王,许多齐燕方士下海寻三神山,求仙求药。方士多去碣石或山东半岛,入海后可能去朝鲜半岛南部或日本人的住处。汉武帝时期,山东半岛有一艘船攻打匈奴,经过的地方是上述北行路线到朝鲜岛西岸的一段。事件发生前110年的徐福东,大概也走了这条路。

刘说,北航线面向上海岛,船舶可随时避开附近风浪,补充动力

日本宫崎骏也指出:“日本海有一个左手回流,可以从韩国的陈、韩故地到达日本的山阴。来自中国、韩国和日本的古代使者已经在这条路线上旅行了近一千年。北行路线沿途有战国时期颜齐的刀、币、青铜剑、青铜雕像、青铜祭司等。不断出土,说明这条水道是战国时期开通的。


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